厂房声屏障 立交桥声屏障 公路声屏障

刘其：13292256686

声屏障在许多发达国家如美国、日本、德国、澳大利亚等得到广泛应用。高速公路声屏障作为一种控制交通噪声的有效措施，由于其构造简单、适用、可行，近年被逐步应用于我国公路环境保护事业中。在贵黄公路、成绵高速、深汕高速、福泉高速等多条公路上设置了声屏障，为高速公路声屏障设计提供了宝贵的经验。目前国内建成的声屏障工程，在声学设计、结构设计、材料和景观设计等方面存在诸多不完善之处。因此，通过对公路声屏障的理论分析，衰减量的计算，结构、形状、材料、景观等因素的综合分析，探索出适合我国国情的高速公路声屏障，具有十分重要的意义。

 福鼎至宁德高速公路，是国家规划建设的同江至三亚国道的重要组成部分。路线全长110.46 km。采用4车道高速公路标准，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度24.5m。

 本项目属福建省重点建设项目，路线所经地区属山岭重丘区。根据环评报告对沿线学校、居民区、开发区等敏感点的预测，到2020年，昼间噪声在距道路50m内的区域超过Ⅳ类标准，最大超标为5.3dB(A)；夜间噪声在距道路200m的范围内超过Ⅳ类标准，最大超标为12.1dB(A)，超标比较严重。因此，需在敏感点设置声屏障，从而将修建公路给沿线带来的声环境影响降低到最小限度。 

 高速公路声屏障固定在防撞栏杆顶部是采用立柱底部的钢板与防撞栏杆顶的预埋钢板焊接的形式，同时高速公路声屏障底部的底罩也起固定作用。防撞栏杆预埋钢板的施工在屏障安装前进行，其间距与屏障立柱间距配套，为：2米。

    测工组在甲方交明控制起讫点后,应立即组织一批测量队伍,准确放出屏障基础轴线与每块预埋件P中心位置O,并于点O两侧20cm,用墨线弹出防撞栏杆顶面的切割线。

    对每一开口处,以人工细凿至预埋钢板所需的设计尺寸。凿打开口时,应特别注意不得碰损墨线外砼。为防止凿出砼落入桥下伤人, 用帆布遮挡碎落的砼。凿除的砼注意不得落至一边正在行车的车道上。每凿完一开口,碎落砼应立即清扫干净,装入小车运走。凿至露出防撞栏杆顶层钢筋为止。

    整直原防撞栏杆钢筋(钢筋过疏时应报知甲方、设计考虑适当加密处理),除锈,用水冲洗干净。测量准确放出预埋钢板位置,将预埋钢板与栏杆钢筋焊接牢固, 预埋钢板表面应与栏杆顶面平齐。

    安装模板,模板采用木模板,内表平整光滑,定做时除顶面外四周均比开口尺寸伸长10cm。

    砼采用现场拌制,水泥、砂、石料按每段进度合理进场堆放。采用砼标号为C35,控制坍落度为4-6cm,振捣机具采用小型振动棒。

    浇筑开口时,每次倒入一半量砼,经振捣完毕后,再倒入至顶面。振捣砼时应角、边俱到。砼顶面应用灰匙抹平,遇雨时,应备有遮雨防护。每浇捣完一开口,应派人清洗干净桥面散落砼。砼浇筑24h后,拆除模板,并及时饰面。拆除模板时,应掌握好敲击力度,不得有缺角。砼洒水养护7天。